Der Skoda Superb stößt in der dritten Auflage in die Business-Klasse vor. Zu seinen alten Tugenden gesellen sich dabei auch ein paar neue.
Die dritte Generation des Skoda-Flaggschiffs Superb will sich mit einem Gesamtpaket von üppigen Platzverhältnissen, geschärftem Design sowie modernen Triebwerken und Assistenzsystemen selbstbewusst von der Mittelklasse-Konkurrenz abheben. Der Superb wird in der neuen Generation nur wenig teurer: Die günstigste Variante kostet mindestens 24.590 Euro, dann mit dem 1,4-Liter-Turbobenziner mit 92 kW/125 PS.
Optisch setzt sich der Superb deutlich vom kleineren Octavia ab. Die breite Front samt großem Kühlergrill, serienmäßige LED-Scheinwerfer sowie markante Falze auf der Motorhaube vermitteln einen erwachsenen Auftritt. Die große Heckklappe schwingt weit auf, dahinter ist Platz für 625 Liter Gepäck. Legt man die Rücksitzlehnen um, steigt der Wert auf 1.760 Liter. Das Raumgefühl für die Insassen im nun 4,86 Meter langen Superb (plus 3 Zentimeter) ist noch großzügiger als im Vorgänger, dank einem Plus von 8 Zentimetern im Radstand und 4 Zentimeter in der Breite.
Das Motorenangebot umfasst fünf Benziner (92 kW/125 PS bis 206 kW/280 PS) und drei Diesel (88 kW/122 PS bis 140 kW/190 PS), die bis auf den Basisbenziner mit Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden können. Für die stärkeren Aggregate ist Allradantrieb eine Option. Der ab Ende 2015 erhältliche Superb GreenLine mit dem 88 kW/120 PS-Diesel soll lediglich 3,7 Liter/100 Kilometer verbrauchen.
Für den Superb sind diverse Assistenzsysteme erhältlich, unter anderem ein Park- und Spurhalteassistent, Abstandstempomat und Verkehrszeichenerkennung. Auch das adaptive Fahrwerk, neue Navigationssysteme oder die sogenannte Smartgate-Option zur Koppelung aller gängigen Smartphones kosten extra.
(Hinweis an die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht in Kurz- und Langfassung versenden wir am Mittwoch, 29. April.)
