Bei Hybrid-Fahrzeugen unterstützt gewöhnlich ein Elektromotor den Verbrenner. Nissan dreht den Spieß bei seinem neuen Antriebssystem 'e-Power' jetzt um. Hier Treibt ausschließlich der E-Motor aus dem Stromer Leaf die Räder an. Der Benziner an Bord dient dem Aufladen der Batterie, sodass ein externes Laden nicht notwendig ist.
Bei Hybrid-Fahrzeugen unterstützt gewöhnlich ein Elektromotor den Verbrenner. Nissan dreht den Spieß bei seinem neuen Antriebssystem "e-Power" jetzt um. Hier Treibt ausschließlich der E-Motor aus dem Stromer Leaf die Räder an. Der Benziner an Bord dient dem Aufladen der Batterie über einen Generator und einen Inverter, sodass ein externes Laden nicht notwendig ist. Es handelt sich also um eine serielle Hybrid-Konfiguration - ähnlich, aber nicht identisch wie beim Opel Ampera.
Und welche Vorteile hat e-Power? Laut Nissan bietet das System das für Elektroautos typische hohe Drehmoment ab Leerlaufdrehzahl, die gleichmäßige und sanfte Beschleunigung sowie die geringe Geräuschkulisse. Im Vergleich zu konventionellen Hybriden komme der Benziner viel seltener zum Einsatz, was zu einer deutlich besseren Kraftstoffeffizienz führe. Zudem kann die Fahrbatterie kleiner und damit leichter ausfallen als bei Elektroautos. Und Reichweiten-Probleme gibt es ohnehin nicht.
