Außen fast wie der Alte, aber unter dem Blech alles neu und aufregend gewagt, so präsentierte sich der zweite BMW 5er (E28) vor 40 Jahren Foto: BMW Group Archiv

Die Werbeaussagen zeugen von Selbstbewusstsein Foto: BMW Group Archiv

Techniken wie Eta, Turbo, Check-Control oder elektronische Service-Intervalle versprachen ein High-Tech-Automobil Foto: BMW Group Archiv

Für Effizienz stehen ab März 1983 in Deutschland die neuen Typen BMW 525e (eta) und der 518i mit Vierzylinder-Einspritzer Foto: BMW Group Archiv

Das ,,eta"-Antriebskonzept im 525e soll den Benzinverbrauch im Vergleich zu konventionellen Motoren durch vergrößerten Hubraum und niedrigere Drehzahlen reduzieren Foto: BMW Group Archiv

Das Spitzenmodell BMW M5 mit einem 286 PS starken 3,5-Liter-Motor feiert 1985 seinen deutschen Marktstart Foto: BMW Group Archiv

Ab September 1984 sind die Katalysator-Versionen von 535i, M535i (M535i optisch erkennbar an Spoilern) und 525eta bestellbar Foto: BMW Group Archiv

Eine Fahrt im Renntaxi mit Niki Lauda gefällig? Foto: BMW Group Archiv

Der 5er BMW war auch als Polizeiauto gefragt Foto: BMW Group Archiv

Der 528i leistete 135 kW/184 PS Foto: BMW Group Archiv

Insgesamt wurden 722.328 BMW 5er zwischen 1981 und 1987 produziert Foto: BMW Group Archiv

Der BMW 5er traf den Zeitgeist der Dekade perfekt Foto: BMW Group Archiv