Molto bene dank Mittelmotor und Bertone, meinten Fachjournalisten bei der Premiere des Fiat X1/9 im Herbst 1972 Foto: Fiat Stellantis

Dieser kleine, von Marcello Gandini bei Bertone in keilförmige Klappscheinwerfer-Konturen gegossene Italiener, zauberte vielen Sportwagenfans ein breites Grinsen ins Gesicht Foto: Fiat Stellantis

Erst 1988 und nach 166.000 Fahrzeugen endete die Produktion des X1/9 Foto: autodrom

Die Karosserien werden bei Bertone in Grugliasco unweit Turin gebaut, die Endmontage des Autos erfolgt im Fiat-Stammwerk Lingotto Foto: Fiat Stellantis

Der weiterentwickelte Fiat X1/9 Exclusiv leistete 73 PS Foto: Fiat Stellantis

Der Fiat X1-9 Exclusiv verfügt über optische Modifikationen Foto: Fiat Stellantis

Im Oktober 1978 beginnt die Produktion des überarbeiteten Fiat X1/9 Five Speed Foto: Fiat Stellantis

Der Serienstart des Toyota MR2 erfolgte 1984, bei seiner Entwicklung diente der Fiat X1/9 als Referenzmodell Foto: Toyota

Der Bertone X1-9 macht auch heute noch eine gute Figur Foto: autodrom

Der X1/9 diente auch bei Mazda als Referenzmodell für die Entwicklung des Roadsters Mazda MX-5, von dem in den Designateliers sogar eine entsprechende Variante mit dynamischem Überrollbügel entstand Foto: Mazda