Neue E-Auto-Modelle eignen sich durchaus gut als Zugmaschinen für Wohnwagen - auch über die Alpen. Probleme kann hingegen die Infrastruktur machen.
Funktioniert die Urlaubsfahrt mit E-Auto und Wohnwagen? Um diese Frage zu beantworten, hat der Automobilclub ADAC einen allradgetriebenen Kia EV6 samt vollbeladenem Familien-Caravan auf eine fast 1.300 Kilometer weite Reise über die Alpen und retour geschickt. Fazit: Das Zugfahrzeug meisterte die Aufgabe gelassen, die Ladeinfrastruktur kostete die Tester hingegen Nerven.
In drei Tagen spulte das Gespann exakt 1.281 Kilometer ab. Die Route führte über den Brenner und die Dolomiten bis an die Adria. Zurück ging es über Slowenien und die Tauernautobahn. Die 239 kW/325 PS starke AWD-Version des EV6 gab sich dabei keine Blöße, das zusätzliche Gewicht zu ziehen. Allerdings stieg der Verbrauch von 20 auf fast 37 kWh pro 100 Kilometer, was den Aktionsradius von 400 auf 220 Kilometer verkürzte. Entsprechend ging es in zwei- bis dreistündigen Etappen jeweils bis zum nächsten Tankstopp, wo an Schnellladesäulen in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen wurde. Fahrzeiten und Pausen liegen nach Ansicht des Clubs damit in einem günstigen Verhältnis.
Als hingegen problematisch erwiesen sich Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Ladesäulen. In einem Fall versagte die Ladekarte aufgrund des fehlenden Roaming-Abkommens, das Direktbezahlen funktionierte ebenfalls nicht. Zwei Ladeparks fielen sogar komplett aus. Ein Liegenbleiben konnte dennoch knapp verhindert werden. Nervig außerdem: Aufgrund fehlender Durchfahrtsladestationen war für das Andocken an der Ladesäule meist ein Abkoppeln des Wohnwagens nötig. Wer also elektrisch in den Urlaub fahren will, dem empfiehlt der ADAC, die Verfügbarkeit von Ladestationen online zu prüfen, um während der Fahrt eine Ausweichstation mit Vorlauf einplanen zu können.
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