Das Kürzel GTS ist bei Porsche der sportlichen Speerspitze unterhalb der Kundensportserien vorbehalten Foto: Porsche

Den Elfer gibt es gleich fünfmal als GTS Foto: Porsche

Der GTS-Motor hat stets 353 kW/480 PS, das Getriebe kann im Konfigurator gewählt werden Foto: Porsche

Zur Auswahl stehen ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) oder ein Siebengang-Handschaltgetriebe, beide sind serienmäßig erhältlich, kosten keinen Aufpreis Foto: Porsche

Das vom 911 Turbo abgeleitete GTS-Fahrwerk macht sich auch bei den ausführlichen Testfahrten über Landstraßen und Autobahnen positiv bemerkbar Foto: Porsche

Auch das GTS-spezifische Fahrwerk mit einem Zentimeter Tieferlegung, Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Hochleistungsbremse vom 911 Turbo müssen nicht gesondert bezahlt werden Foto: Porsche

Um die von der FIA zugelassene Strecke besser kennenzulernen, gibt es rennsportliche Taxifahrten mit der 23-jährigen Porsche-GT4-Rennfahrerin Laura-Marie Geissler am Volant Foto: Porsche