Euro erweitert die teilintegrierte Baureihe Profila, die auf einem Mercedes Sprinter-Fahrgestell mit Alko-Tiefrahmen steht, um zwei neue Varianten in der 7,50-Meter-Klasse Foto: Eura

Beide Modelle bieten einen durchgängigen, 19,5 Zentimeter hohen Doppelboden mit viel Stauraum und wollen vor allem mit einer Sitzgruppe in Face-to-Face-Anordnung der Längsbänke imponieren Foto: Eura

Bei den preisgünstigen Livin'-Up-Sondermodellen der Van-Baureihe steigt Forster auf den Citroën Jumper um Foto: Eura

Von den Trigano-Haus-Marken steht das französische Label Challenger im Ruf, mit innovativen Innenraum-Ideen zu experimentieren, oder wie im vergangenen Jahr mit dem X150 als Zwitter aus Kastenwagen und Teilintegriertem zum kompakten Trendsetter zu werden Foto: Eura

Der nur sechs Meter lange Challenger S 194 wartet mit einem ,,Schmetterlingsbett" auf Foto: Eura

Alle Forster-Alkovenmodelle basieren künftig auf dem Ford-Chassis und werden bis zu einer maximalen Länge von sieben Metern in der 3,5-Tonnen-Klasse angeboten, können allerdings auch auf 4,1 Tonnen aufgelastet werden. Foto: Eura

Die einzige Neuheit, die am Fiat Ducato festhält, ist die Neuauflage des Integrierten Mobilvetta Kea I85, der auf den klassischen Einzelbett-Grundriss mit L-Sitzgruppe setzt Foto: Eura