Der Helm ist das wichtigste Ausstattungsteil von Motorradfahrern, aber um den richtigen auszuwählen, muss man über Ästhetik und Design hinausgehen und auch andere Elemente in die Bewertung mit einbeziehen. Ein wirklich effektives Modell muss Stoßdämpfung, aerodynamische Stabilität, Belüftung und Komfort miteinander verbinden und dabei eine dem jeweiligen Einsatz entsprechende Leistung bieten - sei es auf der Straße, auf der Rennstrecke, bei Touren oder im Gelände.
Die bei Motorradhelmen verwendete Technologie hat sich rapide verändert. Neue Verbundwerkstoffe, immer ausgefeiltere Belüftungssysteme und Helmschalen, die für eine bestmögliche Verteilung der Belastung ausgelegt sind, ermöglichen es heute, optimale Schutzkonstruktionen zu entwickeln, ohne dass Gewicht und Umfang übermäßig zunehmen. Es ist jedoch von entscheidender Bedeutung, jeden Helm als einheitliches System zu betrachten: Außenschale, energieabsorbierende Innenschicht, Polsterung und Befestigungssystem müssen zusammenwirken.
Die Helmschale: die erste Schutzstufe
Die Außenschale muss Abrieb standhalten und dazu beitragen, die Aufprallenergie auf eine größere Fläche zu verteilen. Je nach Produktklasse und Verwendungszweck kann sie aus Thermoplasten, Glasfaser, Verbundfasern oder Carbon hergestellt werden.
Ein Helm für höchste Performance muss jedoch nicht einfach nur steif sein. Das eigentliche Ziel bei seiner Konstruktion besteht darin, zu steuern, wie die Energie auf die inneren Schichten übertragen wird. Unter der Helmschale befindet sich in der Regel eine Struktur aus Schaumstoff, die oft unterschiedliche Dichten aufweist und so ausgelegt ist, dass sie sich bei einem Aufprall kontrolliert verformt.
Gerade dieses Zusammenspiel verschiedener Materialien bestimmt zu einem großen Teil die Schutzwirkung des Helms.
Aerodynamik und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
Bei zunehmender Geschwindigkeit wird auch die Aerodynamik zu einem entscheidenden Faktor. Ein gut konstruierter Helm muss Turbulenzen, Auftrieb und unerwünschte Kopfbewegungen minimieren, insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder auf langen Autobahnfahrten.
Bei den aus dem Racing abgeleiteten Helmen haben daher Spoiler und aerodynamische Oberflächen keine rein ästhetische Funktion. Sie werden entwickelt, um die Luftströme den verschiedenen Fahrpositionen entsprechend zu steuern, von der zusammengekauerten Haltung hinter dem Windschild bis hin zur Bremsphase.
Beim Touring verschieben sich die Prioritäten etwas: Neben der Stabilität gewinnen die Reduzierung der Windgeräusche und der Tragekomfort auf langen Strecken an Bedeutung.
Belüftung: Nicht nur eine Frage des Komforts, sondern ein technischer Faktor
Eine korrekte Belüftung ist in der Lage, Temperatur und Feuchtigkeit im Inneren des Helms zu kontrollieren. Die vorderen Lüftungsöffnungen leiten den Luftstrom zum Kopf, während die hinteren Abluftöffnungen das Entweichen der warmen Luft ermöglichen.
Ein wirksames System funktioniert, ohne die Aerodynamik übermäßig zu beeinträchtigen. Bei den modernsten Modellen werden die inneren Luftkanäle und die verstellbaren Belüftungsöffnungen gemeinsam mit der Geometrie der Helmschale entwickelt, um eine konstante Luftzirkulation zu gewährleisten.
Dieser Aspekt ist besonders wichtig bei sportlicher Fahrweise, bei der die körperliche Anstrengung zunimmt, aber auch bei Touren im Sommer und bei längeren Fahrten.
Integralhelm, Touring oder Offroad: Jede Verwendung erfordert eine spezifische Geometrie
Es gibt nicht die eine Konfiguration, die für jeden Motorradfahrer passend ist. Der Integralhelm gilt dank seiner geschlossenen Bauweise und des ausgeprägten Kinnschutzes als Maßstab für sportliches Fahren sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.
Touring-Helme legen hingegen Wert auf lang anhaltenden Tragekomfort, Funktionalität und akustische Dämpfung, während Offroad-Helme in der Regel über einen markanten Kinnschutz, eine bessere Belüftung und ein Schutzvisier verfügen, das für den Einsatz auf unbefestigtem Terrain mit Schlamm und Geröll ausgelegt ist.
Die Wahl sollte daher in erster Linie von der überwiegenden Nutzung des Motorrads abhängen und nicht nur von den ästhetischen Vorlieben..
Passform und Größe: Der Helm muss mit dem Fahrer eins werden
Auch der technisch ausgereifteste Helm verliert jedoch seine Wirksamkeit, wenn die Größe nicht stimmt. Ein korrekt passender Helm liegt gleichmäßig an ohne schmerzhafte Druckstellen zu verursachen, aber auch ohne sich auf dem Kopf spürbar zu bewegen.
Innere Form, Wangenschutz und Polsterung können sich je nach Modell erheblich unterscheiden. Deshalb ist der Kopfumfang nur der Ausgangspunkt: Es ist unerlässlich, auch die Vereinbarkeit zwischen der inneren Geometrie des Helms und der Kopfform des Fahrers zu überprüfen.
Technologie aus dem Rennsport im Dienst der Sicherheit
Die Entwicklung der Helme neuester Generation profitiert zunehmend von den im Rennsport gesammelten Erfahrungen, denn dort werden Aerodynamik, Gewicht, Belüftung und Aufprallverhalten besonders harten Bedingungen ausgesetzt.
Die hierbei konzipierten Lösungen werden nach und nach auch auf Produkte übertragen, die für den Einsatz auf der Straße und im Gelände entwickelt werden. Für weitere Informationen zu den verschiedenen Angeboten zum Kopfschutz und den im Bereich Motorrad entwickelten Technologien finden sich hier die Angebote von Alpinestars.
Bei der Wahl eines Helms gilt es daher, eine Reihe technischer Parameter zu berücksichtigen. Schutz, Material, Aerodynamik, Belüftung und Passform sind keine voneinander unabhängige Eigenschaften: Erst ihr ausgewogenes Zusammenspiel bestimmt die Gesamtqualität des Helms und seine Fähigkeit, den Motorradfahrer und die Motorradfahrerin in jeder Phase der Fahrt sicher und präzise zu begleiten.
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