Nach Norden - und dann immer geradeaus: Die komplett getarnte G-Klasse mit E-Antrieb bei letzten Testfahrten am Polarkreis Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Der G 580 EQ mit typischen runden Tagfahrleuchten. Der Kühlergrill wird sich von dem der Verbrenner-Brüder deutlich unterscheiden Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Darf ich bitten: Mit kundigen Händen am Lenkrad wird die Elektro-G-Klasse trotz abgeschalteter Assistenzsysteme zur Ballerina Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Die möglichen Kurvengeschwindigkeiten auf Eis sind wegen des niedrigen Schwerpunkts enorm hoch Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Staubige Angelegenheit: Fahrdynamisch schlägt sich der G 580 EQ dank vier Motoren und aufwendigem Fahrwerk beachtlich Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Rendezvous am Polarkreis: links Stromer, rechts Verbrenner. Auch die konventionelle G-Klasse profitiert vom aerodynamischen Feinschliff Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz

Noch verhüllt: Das Armaturenbrett der Prototypen ist unter Abdeckmatten verborgen Foto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz