Knallbunte SUV-Keimzelle - Der Toyota RAV4 Funcruiser brachte ab 1994 Farbe in die 4x4-Welt. Foto: Toyota

Passte perfekt in die farbenfrohen 1990er - Der in 136 Kombinationen konfigurierbare Toyota RAV4 Colour Plus ließ klassische 4x4 Kraxler alt aussehen. Foto: Toyota

Elektrische Emotionen - Der Toyota RAV4 EV gewann 1995 als erster SUV mit Elektroantrieb eine FIA-Rallye. Foto: Toyota

Vision Null Emissionen - Als erster SUV überhaupt überraschte der Toyota RAV4 mit Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb. Foto: Toyota

Bereitete auch hierzulande das Feld für den SUV-Hype - Der schicke Offroader Toyota 4Runner wurde ein internationaler Erfolg. Foto: Toyota Canada

Allradler für jedes Segment und jeden wichtigen Markt - Der Toyota Harrier reüssierte in Europa ab 1997 als Lexus RX. Foto: Toyota global

SUV in jeder Größe wurden Toyota Spezialität, hier der riesige Toyota Sequoia von 2001 Foto: Toyota Canada

In Nordamerika seit 2001 ein populäres Familienauto, in Europa nur Achtungserfolge - Der Toyota Highlander. Foto: Toyota Canada

Zitiert den legendären Land Cruiser und brachte es zum Kult-Allradler - Der Toyota FJ Cruiser fand über freie Händler auch in Deutschland Fans. Foto: Toyota

Hybrid statt Diesel für Allrad-SUV - Der Lexus RX 400h zündete 2005 den Hybrid-Hype. Foto: Lexus

Für den Dschungel der Großstadt - Der Toyota Urban Cruiser debütierte 2008, fand aber am Ende nicht genügend Käufer. Foto: Toyota

In den USA überraschte der Toyota RAV4 2010 mit vollelektrischem Antrieb - in Kooperation mit Tesla. Foto: Toyota USA

Der Lexus UX zeigte 2016 schon als Concept Car kühnes Design - Mut, den die Käufer belohnten. Foto: Toyota global

Während der Toyota RAV4 als weltweit meistverkaufter SUV Karriere machte. wurde der Toyota Raize ab 2019 nur in wenigen Märkten verkauft. Foto: Toyota global

Heute ist Toyota die zweitmeistgekaufte Marke in Europa - der kleine Toyota Yaris Cross trägt zu diesem Erfolg erheblich bei. Foto: autodrom

Premium-SUV in allen Formaten - Lexus hat sich zum SUV-Spezialisten entwickelt, hier der UX. Foto: autodrom